Centralny Port Komunikacyjny (CPK) dokonał kluczowego wyboru w przetargu dotyczącym zmiany układu torowego w rejonie łódzkiej Retkini. Wybrana firma, Multiconsult Polska, zrealizuje projekt 3-kilometrowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości (KDP), co umożliwi utrzymanie funkcjonowania przystanku Łódź Retkinia podczas budowy.

Decydujące kryteria wyboru

Wśród siedmiu ofert, Multiconsult Polska zdobyła najwięcej punktów, spełniając wszystkie wymagane kryteria. Wartość kontraktu wynosi blisko 58,7 mln zł brutto. Firma ta nie tylko przygotuje dokumentację projektową, ale także zapewni wsparcie techniczne dla zmiany układu torowego w rejonie Łodzi.

Strategiczne zmiany infrastrukturalne

Zmiany będą obejmować obszar od Retkini do stacji Łódź Lublinek, gdzie ma powstać tunel pod miastem. CPK, współpracując z PKP PLK, już wcześniej wynegocjował plan zmian, które ograniczą ingerencję w istniejącą infrastrukturę, co przyczyni się do obniżenia kosztów budowy.

Uproszczenie układu torowego

Nowy projekt zakłada uproszczenie układu torowego na planowanym posterunku odgałęźnym Łódź Retkinia. To miejsce, gdzie spotykają się linie z Łodzi Kaliskiej i Łodzi Chojen, stanie się również miejscem wyjazdu pociągów KDP z tunelu pod Łodzią Fabryczną.

Minimalizacja wpływu budowy

Zaproponowane zmiany projektowe zmniejszą wpływ budowy na przystanek PKP Łódź Retkinia, co pozwoli mieszkańcom nadal z niego korzystać. Przesunięcie torów linii nr 85 na północ stacji Łódź Lublinek zapobiegnie kolizjom z podstacją trakcyjną i skróci planowaną estakadę nad drogą ekspresową S14.

Rezerwa terenowa dla przyszłych projektów

Przeniesienie miejsca ewakuacji z rejonu ulic Maratońskiej i Spartańskiej w pobliże stacji Lublinek pozwala na stworzenie rezerwy terenowej dla potencjalnego przystanku Łódź Smulsko.

Szeroki zakres przetargu

Przetarg obejmuje nie tylko prace projektowe, ale także uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych i zezwoleń do realizacji projektu. CPK zapewnia, że zmiany te nie wpłyną na harmonogramy dla dalszych odcinków KDP, w tym Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań.

Postęp w realizacji Kolei Dużych Prędkości

Projekt linii nr 85 Warszawa-Łódź to najbardziej zaawansowany element sieci KDP w Polsce. Ukończenie tego fragmentu jest planowane na 2032 rok, a cała linia „Y” łącząca Warszawę z Poznaniem i Wrocławiem ma być gotowa do 2035 roku.