Od 17 sierpnia 2026 roku mieszkańców miasta czekają znaczące zmiany w trasach komunikacyjnych w okolicy skrzyżowania ulic Wróblewskiego i Politechniki. Decyzją Zarządu Dróg i Transportu zmodyfikowane zostaną trasy nocnych linii autobusowych, szczególnie 72AB oraz N4AB. Modyfikacje te są związane z nowymi pracami inwestycyjnymi planowanymi w tym rejonie.

Zmiany na trasie linii 72AB

Linia 72AB, obsługująca trasę z Huty Jagodnicy do Janowa, od wyznaczonej daty będzie kursować przez nowe ulice: Złotno, Krakowską, Biegunową, Srebrzyńską, Unii Lubelskiej, Konstantynowską, Legionów, Zieloną, 1 Maja, Żeromskiego, Radwańską, Wólczańską, Czerwoną, Piotrkowską, Pabianicką, Bednarską, Rzgowską, Broniewskiego, Felińskiego, Gojawiczyńskiej, Dąbrowskiego oraz Tomaszowską. Zawarto również wariant B, obejmujący przystanki przy Ofiar Terroryzmu 11 Września, Informatycznej, Józefiaka, Rokicińskiej, Hetmańskiej, a także Olechowską i Zakładową. Te zmiany dotyczą jedynie kursów w kierunku Janowa.

Nowa trasa dla linii N4AB

Linia N4AB, kursująca pomiędzy przystankiem Stoki Skalna a Pabianicami Dworzec PKP, także przechodzi zmiany. Nowa trasa obejmie przystanki na Skalnej, Kasprowym Wierchu, Pomorskiej, Giewoncie, Pieninach, Telefonicznej, Palki, Źródłowej, Północnej, Sterlinga, Jaracza, Więckowskiego, Wólczańskiej, 6 Sierpnia, Kościuszki, Struga, Żeromskiego, Radwańskiej, Wólczańskiej, Sieradzkiej oraz Piotrkowskiej. Po zawróceniu przy ulicy Dubois, autobus będzie kierować się przez Starorudzką, Przestrzenną oraz Rudzką, kończąc trasę przy Chocianowicach IKEA oraz w Ksawerowie, Pabianice.

Uruchomienie nowego przystanku

Zmiany tras skłoniły do uruchomienia nowego przystanku na ulicy Radwańska, tuż za skrzyżowaniem z Żeromskiego, w kierunku wschodnim. Przystanek ten, o numerze 4267, będzie obsługiwał pasażerów podróżujących liniami 72AB oraz N4AB.

Modyfikacje te mają na celu ulepszenie transportu publicznego i dostosowanie sieci komunikacyjnej do aktualnych wymagań pasażerów. Choć początkowo konieczność przyzwyczajenia się do nowych tras może powodować pewne niedogodności, docelowo zmiany przyniosą korzyści dla wszystkich użytkowników.

Powyższe modyfikacje to część długoterminowej strategii rozwoju infrastruktury transportu miejskiego, zorientowanej na zwiększenie efektywności oraz komfortu podróży w ramach miejskiej komunikacji.

Źródło: facebook.com/mpklodz