W 2025 roku Łódź wykonała zdecydowany krok w stronę nowoczesnej mobilności miejskiej, rozbudowując sieć dróg rowerowych o ponad 20 kilometrów nowych tras. Rozszerzenie infrastruktury objęło niemal wszystkie dzielnice miasta, zapewniając mieszkańcom więcej możliwości bezpiecznego i wygodnego przemieszczania się na rowerach. Dzięki temu zarówno codzienni użytkownicy jednośladów, jak i osoby rekreacyjnie korzystające z roweru, mogą sprawniej poruszać się po Łodzi od Retkini aż po Bałuty i Widzew.

Retkinia i Bałuty: nowe perspektywy podróżowania rowerem

Na zachodnich osiedlach miasta, a zwłaszcza na Retkini, powstały nowe ścieżki rowerowe wzdłuż alei Waltera-Janke i ulicy Krzemienieckiej. Połączenia te pozwoliły użytkownikom rowerów w wygodny sposób dotrzeć do popularnej trasy W-Z, czyli głównej osi komunikacyjnej Łodzi. Równie znaczące są zmiany na Bałutach – zielona dzielnica zyskała ścieżki, które spinają centralne rejony miasta z Lasem Łagiewnickim, jednym z największych kompleksów leśnych w okolicach centrum. Nowoczesne drogi rowerowe pojawiły się m.in. na ulicach Wycieczkowej, Strykowskiej oraz alei Palki. Dodatkowa trasa na ulicy Źródłowej poprawiła dostępność tej części miasta i ułatwiła przesiadki na inne środki transportu.

Górna i Widzew: infrastruktura na miarę potrzeb mieszkańców

Obszar Górnej nie pozostaje w tyle – mieszkańcy mogą korzystać z nowych odcinków tras rowerowych na alei Politechniki oraz na ulicach Pabianickiej, Tatrzańskiej, Tuszyńskiej i Ciołkowskiego. Te inwestycje nie tylko poprawiły komfort użytkowników rowerów, ale także lepiej połączyły Górną z pozostałymi dzielnicami miasta. Widzew, do tej pory mniej rozwinięty rowerowo, zyskał ścieżkę wzdłuż alei Piłsudskiego – od ulicy Paryskiej aż do Niciarnianej. Szczególnie istotną nowością są trasy rowerowe przy zmodernizowanych wiaduktach na ulicy Przybyszewskiego, gdzie powstały także wygodne zjazdy prowadzące bezpośrednio do parkingu przy stacji kolejowej Łódź Zarzew. Takie rozwiązania łączą bezpieczną jazdę rowerem z wygodą przesiadek na transport publiczny.

Przemiany w centrum i wzdłuż trasy W-Z

Śródmieście oraz rejon trasy W-Z zyskały kolejne odcinki infrastruktury rowerowej, które usprawniły ruch w najbardziej ruchliwych częściach Łodzi. Wiosną 2025 roku oddano do użytku fragment ścieżki rowerowej poprowadzonej dawną trasą Kolei Scheiblerowskiej – połączenie od Księżego Młyna przez park nad Jasieniem aż do alei Piłsudskiego znacząco poprawiło dostępność tego obszaru. Dodatkowo, nowe ścieżki pojawiły się na Radiostacji i ulicy Krzywickiego – umożliwiając wygodny dojazd do uczelni, obiektów sportowych oraz licznych miejsc pracy i rekreacji.

Nowe drogi rowerowe – korzyści dla miasta i mieszkańców

Dynamiczny rozwój infrastruktury rowerowej w Łodzi to nie tylko kwestia wygody, ale również inwestycja w zdrowie oraz jakość życia mieszkańców. Rozbudowane ścieżki sprzyjają aktywnemu trybowi życia, promują ekologiczne formy transportu i pomagają zmniejszyć natężenie ruchu samochodowego. Nowe trasy pozwoliły lepiej połączyć dzielnice, ułatwiły codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na zakupy i otworzyły miasto na osoby, które dotąd nie korzystały z roweru ze względu na brak bezpiecznych rozwiązań. W efekcie Łódź konsekwentnie zbliża się do standardów największych europejskich miast przyjaznych rowerzystom.

Podsumowując, sieć rowerowa Łodzi po rozbudowie w 2025 roku stanowi spójny system umożliwiający zarówno sprawny transport, jak i rekreację. Dzięki inwestycjom w każdej dzielnicy mieszkańcy mogą liczyć na wygodne i bezpieczne trasy, które odpowiadają na realne potrzeby użytkowników. To istotny krok ku zrównoważonemu i nowoczesnemu miastu, w którym rower staje się codziennym środkiem transportu dla coraz większej liczby osób.

Źródło: Urząd Miasta Łodzi