Lotnisko w Łodzi nie daje się zaskoczyć zimowej aurze, nawet gdy termometry wskazują jeszcze jesienne temperatury. W trosce o bezpieczeństwo operacji lotniczych, personel techniczny przeszedł na tryb zimowy szybciej niż zwykle, aby być w pełni przygotowanym na nadejście śniegu, mrozu i lodu.

Wczesne przygotowania na mroźną pogodę

Tegoroczna pogoda zaskoczyła wiele osób, ale nie lotnisko w Łodzi. Zgodnie z niepisaną zasadą, porty lotnicze mają być gotowe na zimę do połowy października. Jednak w Łodzi, pierwszy zabieg odladzania samolotu miał miejsce już 2 października, co było wyjątkowo wczesnym terminem. Tego rodzaju procedury są inicjowane na prośbę kapitana maszyny, co wskazuje na elastyczność i gotowość lotniska do działania.

Kluczowe elementy zimowego utrzymania lotniska

Przygotowanie do zimy wymaga nie tylko sprawności sprzętu, ale także pełnej gotowości personelu. Dyżurni Operacyjni Portu oraz Dział Eksploatacji Lotniska są zawsze w pogotowiu, monitorując prognozy pogody i planując akcje odśnieżania. Ich zadaniem jest koordynacja działań, które zapewniają, że lotnisko funkcjonuje bez zakłóceń.

Nowoczesny sprzęt do utrzymania lotniska

Na lotnisku w Łodzi wykorzystuje się specjalistyczny sprzęt, który znacznie różni się od pługów drogowych znanych z dróg publicznych. To ogromne pługi, które mogą rozwinąć lemiesze do 14,5 metra, wyposażone w szczotki, dmuchawy oraz magnesy neodymowe, które zbierają metalowe fragmenty z nawierzchni pasa startowego. Te zaawansowane maszyny zapewniają, że pasy startowe są wolne od przeszkód.

Efektywne metody odśnieżania

Gdy pada śnieg, na 2500-metrową i 60-metrową pas startowy wyruszają cztery pługi, które poruszają się z prędkością 40 km/h. Następnie wkracza ciągnik, który aplikuje substancje chemiczne, takie jak granulat czy specjalne płyny, które zastępują tradycyjną sól i piasek. Cała operacja trwa zaledwie 20 minut, co pozwala na szybkie przyjęcie samolotów.

Wyzwania zimowej pogody

Dla ekipy operacyjnej lotniska, śnieg przy temperaturach minus 10 st. C jest stosunkowo łatwy do usunięcia. Natomiast trudniejsze warunki pojawiają się przy mżawce, gołoledzi i zmiennej pogodzie, zwanej w lotnictwie „przechodzeniem przez zero”. W takich sytuacjach konieczne jest stosowanie specjalnych środków chemicznych i stały kontakt ze stacją meteorologiczną Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej, aby zapewnić ciągłą gotowość do działania.

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego